1 lipca 2025 r.

Dzierżawca i operator (MONDRY) terminala zbożowego w Porcie Gdynia – koniec umowy.

Od 1 lipca 2025 r. – ani przedłużenia ani nowego operatora.

Po co nam terminal zbożowy, skoro są w niemieckich portach?

Zboże i tak będzie jechać przez Polskę (najlepiej niemieckimi pociągami, bo Cargo zwalnia większość pracowników) a część tego zboża nadal będzie zalewać polski rynek, rujnując polskie rolnictwo.

A pracownicy terminala – na bruk?

Układ idealny, oczywiście z niemieckiego punktu widzenia.

Tym bardziej, że terminal w porcie Gdynia ma w przyszłości przejąć zagraniczna spółka, której PO już oddało terminal w Porcie Szczecin-Świnoujście